トヨタ車で見る「構造変更制度見直し」の具体例

トヨタ車　構造変更登録　改造自動車届出制度

1. 事前書類申請が「不要（省略）」になるケース

パーツをボルトオン（無加工）で装着する場合、事前申請の手続きなしでそのまま車検・構造変更検査へ持ち込めるようになります。

• 純正流用カスタム
  • 例： アルファード（20系/30系）やGRヤリスなどの上位グレード・別グレード用純正サスペンション（アーム類含む）を無加工で移植する
  • 例： 86 / GR86で同型式グレード内の純正パーツ（スタビライザー等）を無加工流用する
• 市販社外パーツの装着
  • 例： プリウスやクラウンに市販社外メーカーの車高調（サスペンションキット）やショックアブソーバーを無加工で装着する
  • 例： ハイエース（200系）のリアサスペンション（社外リーフスプリングや増しリーフ・シャックル）を無加工ボルトオンで装着する

2. 引き続き「事前書類申請」が必要なケース

加工が加わる場合や、エンジン・駆動系の大幅な変更は従来通り事前の書類審査が必要です。

• 他車種エンジン・ミッションの載せ替え
  • 例： ハイエースや86に、同型式内に設定のない別車種エンジンやトランスミッション（AT→MT載せ替え等）を移植・流用する
• ステー加工やワンオフ施工
  • 例： サスペンション固定穴を長穴加工したり、ブラケットを溶接・切削して取り付ける場合
• ブレーキ系統のアップグレード
  • 例： 他車種のビッグキャリパーや別系統の制動装置へ変更する場合（※制動装置は今回の事前書類緩和の対象外）